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Robotrontechnik-Forum » Sonstiges » Anpassung Impulse für DDR analog Drehzahlmesser 3.1015.xx » Themenansicht

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Thread - Seiten: -1-

000
Heute, 13:31 Uhr
wpwsaw
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Hallo,

ich mache mal jetzt hier als Weiterführung des Beitrages aus dem Flohmarkt hier ein neues Thema auf.

Ausgangspunkt war der Drehzahlmesser 3.1015.xx oder 3.1016.xx die in einigen Varianten produziert wurden als

1:1 für 2Takter
2:1 für 4Takter 4Zylinder
3:1 für 4Takter 6Zylinder

da ich einen P3 besitze der einen 4-Takt 6-Zylinder Motor hat kommt für mich die Variante 3:1 zur Anwendung, also 3 Zündimpulse pro einer Kurbelwellenumdrehung.

da ich nur 2:1 und einen 1:1 besitze kam die Frage auf, wie kann ich den 1:1 auf einen 3:1 umkalibrieren!!

Durch einige Hinweise von "MEGGA", vielen Dank dafür, und einigen Stunden im Internet (ohne KI) habe ich Lösungsansätze gefunden.

Als Erstes wollte ich den Originalen 1:1 auf richtigkeit prüfen. Der erste echte Test am P3 brachte folgendes Ergebnis:
mein 6-Zylinder hat 750 u/min Leerlauf = 2250 u/min Anzeige, aber er steht auf 0 bzw zuckt bis 1000.

bei 1000 u/min = 3000 u/min Anzeige springt er wild zwischen 0 und 3000. ab ca. 1200 u/min = 3600 Anzeige wird der Zeiger ruhig und zeigt korrekt an. wenn ich dann 2000 am Motor habe zeigt er auch sauber 6000 an.

Ich wollte aber etwas genaueres haben. Dazu habe ich meinen UNO mal zu einem Impulsgenerator gemacht und um auf 12V zu kommen einen Transistor dahinter geschaltet

hier bin ich dann mit eine 1K Widerstand auf die Anode der D26 Diode gegangen (Eingangsbeschaltung umgangen)

so konnte ich mit dem UNO das Signal so formen, das ein kurzer Impuls erzeugt wurde.

...Fortsetzung folgt....
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RECORD, CRN1; CRN2; PicoDat; LC80; Poly880; KC85/2,3,4,5 ; KC87; Z1013; BIC; PC1715; K8915; K8924; A7100; A7150; EC1834; und P8000 ab jetzt ohne Tatra813-8x8 aber mit W50LA/Z/A; P3; ES175/2 und Multicar M25 3SK; Barkas B1000 HP

Dieser Beitrag wurde am 05.07.2026 um 13:57 Uhr von wpwsaw editiert.

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001
Heute, 13:56 Uhr
wpwsaw
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...weiter...

Ergebnis war sehr gut, nur bei 5000 u/min vibrierte der Zeiger....

Durch den Hinweis von MEGGA den C22 auf 1/3 zu veringern schaute ich mir die Cs in beiden Geräten an. in dem 1:1 war ein 1µF drin und in dem 2:1 war ein 0,5µF drin, also passend zum Verhältnis 2:1 die Hälfte.

Also einen 0,33µF eingebaut, den Impulsgeber angepasst und neee nicht so schön, ich konnte mit dem R W11 nicht wirklich einen guten MBEW einstellen. Ich habe das Ergebnis auf einen schlechten C geschoben und einen anderen gesucht und aus Versehen einen 0,22µF eingebaut und dieser brachte ein Super Ergebnis.

Zur Info für die Impulse, um jetzt z.B. 1000 u/min anzuzeigen habe ich über die sich daraus ergebenen Frequenz die Periodendauer genommen und die Gesamtdauer einer Periode so geteilt, das 12V-Impuls 1ms und der Rest von den 20ms, also 19ms "0" ist.

So habe ich die glatten Periodendauer für 1000, 2000, 4000 und 5000 eingestellt und mit W11 das Beste verhältnis eingestellt.

Ergebnis Sehr Gut und ausreichend.....

....Fortsetzung folgt....
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002
Heute, 14:13 Uhr
wpwsaw
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...Teil3....

nun hatte ich ja bei meinem 1. Test am P3, unabhängig vom falschen MBEW, eine sehr unruhige Anzeige.

Also Internetsuche und fündig geworden, sehr viele Varianten der Impulsanpassung.

Hier meine Wahl

...also erst einmal Teile gesucht.... und dann auf das Steckbrett

Versuch mit UNO Impulsgenerator klappte, also LP bauen

und wieder erfolg getestet ;-))

Gut gelaunt die Sache an den P3 geklemmt und :-(((

keine Anzeige wie sie soll

Den Versuchsafbau noch einmal an den UNO, könnte ja beim P3 Versuch etwas gestorben sein, aber nein, am UNO funktioniert alles.

Jetzt muss ich erst einmal wieder nachdenken, bzw. mich doch mal mit einem Oszi an die Zündspule gehen........

Gruß
wpw
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003
Heute, 14:47 Uhr
wpwsaw
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...nun doch noch einmal....

den umkalibrierten DZM noch einmal wie original in den P3 gebaut....

mal so der Motor mit Transistorzündung

...so schön wie der Gedanke war, aber der Zeiger bewegt sich springt aber plötzlich zum Rechtsausschlag und kehrt nicht zurück. Erst nach wegnehmen der Spannung und wieder Zuschalten nimmt er wieder den Nullpunkt ein.

Die Transistorzündung muss wohl doch großen Einfluss auf den DZM haben. Leider habe ich keinen Schltplan dafür. Verbaut habe ich die Zündanlage für Sonderfahrzeuge aus Ruhla, war speziell für LO, P3, Ural, GAZ66, GAZ69.....

wpw
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